我最喜歡公司的商業模式為"月租收費模式"，就像家裡安裝的第四台服務，不管使用多少、氣溫變化、景氣好壞，你只要裝下去了每個月就是收取固定的費用。這種公司的好處在於，可以非常容易的計算公司的長期獲利能力，如果公司還有成長動能，很高的比率也將直接反映在獲利與股價上。大車隊(2640)的派遣服務，就像我說的"月租收費模式"，幫計程車運將裝機收取月租費，然後提供客人。下次坐計程車的時候可以問問運將，他們認為台灣大車隊的派遣收費與服務如何，我保證十個運將有十一個會跟你說這間公司真的是"XXX"，但我也保證運將已經回不去了，他們一定離不開公司的派遣服務。
台灣大車隊股份有限公司，創立於2005年，運用衛星定位提供全天候的派遣乘車服務。收入主要來自(計程車司機)會員的會費及(叫車電話費)電信公司的拆帳，另外有會員計程車維修保養及車體內外廣告等多元收入。公司在2012年底上市，上市前半年股價都維持在70~80之間(約18~20倍的本益比)，期間月營收也不見大幅度成長，沒想到公司講很久的併購行動在2013年五月開花結果，除了單月營收年增30%，也帶動單季EPS成長40%，最後股價在半年內成長了100%(股價最高來到171元)。現在股票的本益比維持在20倍以上，在營收沒成長動能的情況下，還是認為股價算偏高，除非...公司又突然出了個怪招!!
營收比重：派遣服務約佔30-35%，廣告約佔20-25%，其他（包括車輛維修、液化石油買賣）約佔30-25%。
市場：公司為全台第一大品牌，2013年在併購「泛亞」（持股100%）、「大愛」（持股70%）、「婦協」（持股70%）等三車隊後，車隊規模自11896台、增至13890台，市占率則從13.7%、來到16%。擁有400萬會員數、1,300家企業會員，遠超過台灣地區其他無線電計程車行的300輛至 1,000輛規模。車輛數最多加上品牌形象、完善的車輛管理制度，讓本公司在爭取各大轉運站排班點(如市府轉運站、京站)、大型飯店(W-hotel、艾美酒店)高鐵排班點有極大的利基。
產業趨勢：電話叫車已成趨勢計程車叫車服務，從早期的路邊攔停、路邊喊價，發展到目前以無線電或衛星派遣等有系統、高效率的叫車服務，皆歸功於科技進步帶來的改變，減少客人等待時間且相對較能獲得品質及安全上的保障。
產品與服務：公司主要的服務對象為一般乘客、加盟隊員、廣告客戶主、企業主及小型車隊等。服務範圍從一般叫車派遣服務、企業會員簽單服務、隊員消耗品團購、隊員簡易車輛保修服務外，廣告刊登服務、特色旅遊景點規劃、租售車服務、同業派遣服務等。
建置計程車生活園區：公司秉持著企業社會責任、永續發展之理念，將於鶯歌建置一計程車園區。園區內提供隊員食、衣、住、行、育樂等設備，真正做到照顧隊員及其家人的快樂園區。我們希望藉由園區的建置，提升隊員的生活品質，並且由社群網絡的形成讓隊員互相關懷照顧。
商業模式複製：公司積極將本派遣系統及營運管理模式複製到台灣以外的區域，世界知名國際連鎖飯店管理集團HOLIDAY INN 的成功拓展市場模式，將是本公司拓展台灣以外地區的運營方式。現階段以中國大陸最為積極洽談；預計未來將拓展至中國大陸及東南亞市場，成為全球最大計程車派遣服務公司。
以上觀點僅爲個人的看法，提供之資料僅供參考，並非任何投資勸誘或建議。
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